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発売日:2024年10月山陽5030系は、1998(平成10)年2月から開始された山陽姫路—阪神梅田間での直通特急運転に備えて、従来の5000系を増備する形で製造された19m3扉アルミ車両です。5000系に準じたデザインながら、車内は2列+1列の転換式セミクロスシートを備え、山陽電鉄では初の三相交流誘導電動機とIGBT方式によるVVVFインバータ制御を採用しています。直通特急は6両編成を基本に運転されており、本形式は1998(平成10)年に6両編成2本と2000(平成12)年に5000系を6両化するための中間車を含め、あわせて20両が製造されました。2023(令和5)年9月に、5630編成の前面・側面の行先表示器が幕式からフルカラーLED式へ更新工事が行なわれました。■山陽5030系5630編成・新シンボルマーク■行先表示器がフルカラーLED式に交換がされた、2023(令和5)年9月以降の姿を再現■車両番号、社紋、新シンボルマークは印刷済み■ステッカー(新規製作)が付属し、種別・行先表示、優先席、弱冷房車、記念ヘッドマークを収録■列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け■信号炎管、避雷器ランボードは一体彫刻表現■ヘッドライト(電球色)、テールライト、前面種別・行先表示(白色)、通過標識灯(白色)が点灯■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。前回製品<31613>との違い■新規製作のステッカーが付属■編成番号の変更山陽電気鉄道株式会社商品化許諾申請中パッケージサイズ 8Rケース(縦31cm×横21.5cm×厚さ3.2cm)※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります©GREENMAX
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発売日:2024年10月
山陽5030系は、1998(平成10)年2月から開始された山陽姫路—阪神梅田間での直通特急運転に備えて、従来の5000系を増備する形で製造された19m3扉アルミ車両です。
5000系に準じたデザインながら、車内は2列+1列の転換式セミクロスシートを備え、山陽電鉄では初の三相交流誘導電動機とIGBT方式によるVVVFインバータ制御を採用しています。
直通特急は6両編成を基本に運転されており、本形式は1998(平成10)年に6両編成2本と2000(平成12)年に5000系を6両化するための中間車を含め、あわせて20両が製造されました。
2023(令和5)年9月に、5630編成の前面・側面の行先表示器が幕式からフルカラーLED式へ更新工事が行なわれました。
■山陽5030系5630編成・新シンボルマーク
■行先表示器がフルカラーLED式に交換がされた、2023(令和5)年9月以降の姿を再現
■車両番号、社紋、新シンボルマークは印刷済み
■ステッカー(新規製作)が付属し、種別・行先表示、優先席、弱冷房車、記念ヘッドマークを収録
■列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け
■信号炎管、避雷器ランボードは一体彫刻表現
■ヘッドライト(電球色)、テールライト、前面種別・行先表示(白色)、通過標識灯(白色)が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。
前回製品<31613>との違い
■新規製作のステッカーが付属
■編成番号の変更
山陽電気鉄道株式会社商品化許諾申請中
パッケージサイズ 8Rケース(縦31cm×横21.5cm×厚さ3.2cm)
※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります
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